倍倍网月薪过万一时冲动提了轩逸，三个月后车主坦言：年少轻狂选错车

月薪10000冲动买日产轩逸倍倍网，开了3个月后？车主：当初还是太年轻

大家好，我是一个普通上班族，月薪一万出头，和大多数人一样，过着朝九晚五的生活。前阵子，我也加入了“有车一族”的行列，提了一辆日产轩逸。说实话，当时做这个决定，一半是理性考量，另一半，可能真就是“冲动消费”在作祟。看着身边同事朋友陆续买车，朋友圈里时不时冒出几张自驾游的美照，心里那点小虚荣和对“自由出行”的向往，就被无限放大了。轩逸这车，名声在外，省油、舒服、空间大，听着不就是为我这种“经济适用男”量身定做的吗？于是，在没做太多深入研究，也没把后续的养车成本盘算清楚的情况下，我交了定金，把车开回了家。

新鲜感那叫一个强烈！头一个月，我恨不得天天开车上下班，周末也要找理由开出去兜风。可新鲜劲儿一过，现实就像一盆冷水，哗啦一下浇了下来。开了三个月，我坐在驾驶座上，看着这台曾经让我心潮澎湃的轩逸，不禁自嘲：“当初还是太年轻啊！”这“年轻”二字，说的不是年龄，而是心态，是消费观，是对“拥有”和“需要”之间那条模糊界限的误判。今天，就和大家掏心窝子聊聊这三个月的“轩逸生活”，希望能给正打算买车，或者和我一样处于“冲动期”的朋友们，提个醒，也给自己一个反思。

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外观与空间：稳重大气，但设计确实“佛系”

先说说轩逸最拿得出手的地方——外观和空间。轩逸的外观，用一个字形容就是“稳”。它不像思域那样张扬，也不像卡罗拉那样平淡，走的是那种耐看型的中庸路线。前脸V-Motion的设计语言，辨识度还是有的，LED大灯也够亮，整体看起来挺精神。侧面线条流畅，车身比例协调，后备箱的“小鸭尾”设计算是点睛之笔倍倍网，给这台家用车增添了一丝运动感。停在路边，不会让人觉得寒酸，也不会太过招摇，符合我这种不想太高调的个性。

再说空间，这绝对是轩逸的“王炸”技能。我身高1米78，坐在驾驶座，调整到舒服的位置，头部和腿部空间都非常充裕。后排就更夸张了，“移动大沙发”的称号真不是白叫的。座椅宽大柔软，坐垫够长，对大腿的承托非常好。我爸妈坐过一次，下车时一个劲儿地夸“这车坐着真舒服，比高铁还舒服”。后备箱也够用，日常购物、放个婴儿车、短途自驾游的行李，基本都能轻松容纳。这点，对于我这种偶尔需要接送家人、考虑未来家庭需求的人来说，吸引力巨大。

但话说回来，这车的设计也确实“佛系”得过分。内饰用料以硬塑料为主，虽然做工还行，接缝均匀，但摸上去就是一种“廉价感”，和同价位一些国产车比，差距明显。中控台的设计，嗯……怎么说呢，像是从上个时代穿越过来的，功能区划分清晰，但毫无美感可言。那个小尺寸的中控屏，分辨率低，UI设计老旧，用起来远不如手机流畅。每次朋友坐我车，看到这内饰，都会调侃一句：“这车是真把钱都花在‘沙发’上了啊！”

动力与油耗：够用是真，激情是假

轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机，配上CVT变速箱，这套动力总成的最大特点就是——平顺、省油。官方油耗5点几，我实际开下来，市区综合大概7个油左右，对于一台A级家轿来说，这个成绩相当不错了。尤其现在油价说涨就涨，每个月能省下几十上百块油钱，积少成多，也是笔不小的数目。

养车成本与生活反思：车是工具，别让它绑架生活

这才是我“后悔”的根源。买车前，我只算了购车款和贷款，却严重低估了后续的“养车七宗罪”——保险、油费、停车费、洗车费、保养费、高速费，还有那不期而至的“意外小修”。虽然轩逸保养不算贵，小保养也就三四百，但这些费用加起来，每个月固定支出就多了小一千。这一千块，够我吃多少顿好的，看多少场电影，或者存起来买一部新手机了？

更让我意外的是，买车后出行频率并没有想象中高。工作日堵在路上，还不如地铁快；周末想出去玩，找停车位能让人崩溃。反而怀念起以前骑共享单车，想去哪就去哪，方便又自由。车，本应是拓展生活半径的工具，怎么感觉现在成了拴住我的“铁链”？

这次冲动消费，让我深刻反思：我们真的需要为了“面子”或一时的冲动，去承担一份长期的、看不见尽头的经济压力吗？车，终究是代步工具，它的价值在于服务生活，而不是成为生活的全部，甚至成为负担。“当初还是太年轻”，年轻在以为拥有一辆车就等于拥有了诗和远方，却忘了远方的路，也可能充满拥堵和账单。

所以，朋友们，如果你也在月薪一万左右，正纠结要不要买轩逸，或者类似级别的车，我的建议是：冷静，再冷静。问问自己，你真的需要它吗？你的钱包和生活节奏，真的能承受它带来的“甜蜜负担”吗？轩逸是一台好车，但适合别人的倍倍网，未必适合你。毕竟，生活不止眼前的车，还有诗和远方，以及，那个能让你睡个安稳觉、不为账单发愁的平静夜晚。

发布于：广东省

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